Con la celebración este miércoles 5 de junio, del Día Mundial del Medio Ambiente, Clean Ocean Project, desvela su intención de recurrir, próximamente a la Comisión Europea para denunciar la ampliación del puerto de Corralejo proyectada desde 2021 por la Viceconsejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias.
La organización destaca, en un comunicado, que el megapuerto diseñado “responde a una visión obsoleta y de alto impacto ambiental, totalmente contraria a los preceptos de sostenibilidad y de protección ambiental establecidos por normativas vigentes de obligado cumplimiento”.
Unos preceptos, recalca, “reclamados al tiempo por una parte muy importante de la población canaria para impedir la continuidad de la destrucción del territorio canario y controlar el crecimiento desmedido en las islas”.
Tras denunciar innumerables veces y movilizar a la población para evitar “los graves e irreversibles impactos ambientales del megapuerto descritos con detalle por el Servicio de Impacto Ambiental del propio Gobierno de Canarias”, Clean Ocean Project reclama este miércoles, al Ejecutivo canario y a las instituciones de Fuerteventura, el cierre del expediente y la caducidad definitiva del denominado Proyecto Técnico de Nueva Dársena Comercial en el Puerto de Corralejo, T.M. de La Oliva, Isla de Fuerteventura.
Un proyecto que resulta “totalmente incompatible” con la legislación ambiental europea, estatal y canaria. Además critica el sobredimensionamiento de la infraestructura, “proyectada con una financiación pública del todo innecesaria, y por el oscurantismo, falta de transparencia y presuntas irregularidades que esta ONG ha detectado en la gestión de los anteriores responsables gubernamentales de este proyecto”.
Desvela que en un informe, redactado por el Servicio de Biodiversidad del Gobierno de Canarias en noviembre de 2022 sobre el proyecto del megapuerto, se concluye literalmente que: “En caso de ejecutarse el proyecto, respecto a la fase de obras del mismo, se debería asumir que la turbidez y sedimentación de finos afectase a una amplia zona con presencia de los hábitats de interés comunitario 1170 Arrecifes, 1110 Bancos de arena cubiertos permanentemente por agua marina poco profunda y 8330 Cuevas marinas sumergidas o semisumergidas, además de a multitud de especies con distintos grados de protección. Por todo ello se puede concluir que de llevarse a cabo la ejecución de este proyecto, en los términos recogidos en la documentación presentada, afectará gravemente a la protección y conservación de los componentes de biodiversidad allí existentes. Estos impactos se sumarían a los derivados por la construcción del Puerto actual, cuya afección sobre los hábitats presentes en el entorno no posibilita la recuperación a su estado previo, ni se ha realizado la restauración necesaria, como debería ser la responsabilidad de esta administración según dicta la legislación vigente. La ampliación planteada implicaría, sobre un entorno ya deteriorado, un impacto de graves e irrecuperables consecuencias”.
Dudas sobre los pronunciamientos
Clean Ocean Project manifiesta su rechazo a que las alegaciones presentadas al proyecto hayan sido evaluadas y respondidas por la misma empresa que redactó el Estudio de Impacto Ambiental; y critica que la fase de exposición pública fue inferior al marcado por ley.
Además, cuestiona el informe emitido en junio de 2022 por la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria sobre la ampliación del puerto, que no fue sometido a consulta pública, y en el que se afirmaba que “no se producirán efectos negativos sobre la presencia y distribución de las especies y hábitats marinos prioritarios”; una valoración opuesta a la emitida por el órgano ambiental del propio Gobierno de Canarias.
En esta línea apunta, también, al anterior viceconsejero de Infraestructuras del Gobierno de Canarias por afirmar, en mayo de 2023, que los informes analizados “no suponen efectos ambientales distintos a los previstos originariamente en el Estudio de Impacto Ambiental ni contradicen ni alteran ningún análisis ni conclusiones del mismo...” . Unas aseveraciones realizadas a sabiendas de que “los informes analizados y elaborados por el organismo ambiental del gobierno canario reflejaban exactamente lo contrario”, denuncia la asociación.
De palabras a hechos
CLEAN OCEAN PROJECT recuerda que ha trabajado profusamente durante los tres últimos años para reivindicar un modelo de desarrollo portuario que atienda las necesidades reales del puerto actual, ha realizado un intenso seguimiento de la obra proyectada y promovido numerosos recursos administrativos y manifestaciones, pero también ha trabajado desde octubre de 2023 proponiendo al Gobierno de Canarias “alternativas muy documentadas” para orientar la reforma portuaria hacia un modelo menos costoso y respetuoso con la naturaleza y los recursos costeros de Corralejo, “si bien hasta la fecha no ha obtenido respuesta institucional alguna”, recalcan.
La entidad valora positivamente que el alcalde de la Oliva, Isaí Blanco, haya declarado públicamente su oposición a este megapuerto en Corralejo.
Sin embargo, la organización medioambiental reclama que el posicionamiento del alcalde sea ratificado por la Viceconsejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias “para garantizar que la reforma, que finalmente se lleve a cabo, cumpla con la legislación ambiental y atienda a las necesidades reales de tráfico portuario, de seguridad y de medidas que preserven el paisaje, además de contemplar una gestión energética, hídrica, de residuos y de uso del suelo eficiente y actualizada con los máximos estándares de sostenibilidad”.
Por último, la asociación agradece a las miles de personas y decenas de organizaciones majoreras, canarias e internacionales que apoyaron y apoyan las reivindicaciones uniéndose a las protestas, expresando su opinión, “y reivindicando un modelo de desarrollo respetuoso y legal que impida llenar de cemento y destruir el maltratado litoral costero canario de forma indiscriminad”.
